当地人喜欢泡茶，宗庆茶杯因常年使用，积着厚厚的褐色茶碱。

7月31日起，后留MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，给宗中国市场潜力巨大，给宗不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、馥莉宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。实际上，难题从去年下半年开始，难题随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，宗庆MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，宗庆但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，后留与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，后留中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。给宗黄瑞玲对本报记者表示。

大船洄游疫情后，馥莉中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

按照计划，难题MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。阳江市耀琪贸易有限公司林经理表示，宗庆没有恢复通关之前，宗庆每天需要将货物运输到珠海集中接驳，手续麻烦且用时长，导致产品损耗率较高，订单量缩减了三成。

来自阳江的水产企业表示，后留随着两地恢复常态化通关，跨境运输效率提高近50%，促使更多供港水产抢鲜通关，供港货量也增加1.5倍。该公司之前日均供港水产量7至8吨，给宗如今一天可供港20至30吨。

接下来，馥莉还将视乎市场需求，进一步增加供港水产的种类与货量。韶关市永兴水产养殖公司黄经理表示，难题现在每天供港水产量大概1万多斤，迎接香港春节档期消费需求。